春节假期刚刚过去，今天我们在这里召开节后收心会，主要目的是动员全体干部职工迅速从节日氛围中走出来，收心归位，以饱满的精神状态投入到新一年的工作中。刚才，各单位主要负责人简要汇报了节后人员到岗情况、设备运行状态以及一季度重点工作安排。从汇报情况看，生产车间到岗率达到98%，科研大楼灯火通明，部分项目团队初三就开始加班。这说明，我们*公司的队伍是一支关键时刻拉得出、顶得上的队伍。但是，到岗不等于在岗，在岗不等于在状态。我注意到，今天早上还有个别同志带着早餐进办公室，开会时手机铃声此起彼伏。这些细节说明，有些人的心还在“过年模式”。收假必须收心，这是老规矩，也是硬道理。
2026年是农历丙午年，马年。马在传统文化中象征着奔腾、进取、忠诚。我们航天人向来有“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的精神，马年更要拿出“万马奔腾”的气势、“一马当先”的勇气、“马不停蹄”的韧劲。当前，世界航天格局深刻演变，“*”计划加速推进，*卫星已经占据近地轨道三分之一席位；国内商业航天异军突起，*、*等民营公司去年发射数量首次突破双位数。*公司作为固体动力国家队，不进则退，慢进也是退。今年我们承担的型号任务是去年的1.3倍，交付周期却压缩了20%。形势逼人，任务催人，我们必须立刻进入战斗姿态。
一、收心归位，从“假期模式”切换到“战斗姿态”
一是思想上“紧”起来，迅速归位。思想是行动的先导。春节长假，大家走亲访友、休闲娱乐，身心得到放松，这是必要的。但节后上班，就要像战士听到冲锋号，像运动员听到发令枪，第一时间进入状态。有的同志觉得，节后前两天是“过渡期”，可以慢慢调整。这种想法要不得。2026年的任务日历已经翻开，一季度只剩下不到50个工作日，而我们要完成全年25%的交付量。按这个节奏，如果节后还缓三天，三月就得连轴转；如果三月还赶不出来，上半年目标就要落空。去年*分厂，就是因为节后收心不力，导致*型号壳体生产滞后一周，后续工序全员无休赶工，虽然最终交付了，但质量隐患埋下了，成本超支了。这个教训必须记取。今年，从今天开始，每个人都要问自己三个问题：我的岗位职责是什么？今天的任务是什么？本周的节点是什么？思想拉满弓，行动才能拉满弦。昨天*新闻联播报道，*改遥一火箭正在总装测试，预计下月首飞，我们配套的上面级发动机已经交付。这发箭能不能飞成功，就看我们发动机在箭上表现好不好。思想不绷紧，螺丝拧不紧，上天就要出大事。
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三要守住“廉洁线”底线。廉洁是航天人的基本操守，也是企业发展的生命线。航天工程投资大、资源多、诱惑多。这些年，公司不断完善内控体系，总体风气是好的，但也要清醒看到，廉洁风险依然存在。去年，*通报了*单位采购人员违规接受供应商旅游安排，最终被开除党籍、解除劳动合同。教训极其深刻。节后往往是请托说情的高发期，一些人会打着“拜晚年”的旗号登门送礼。我要在这里重申：所有干部，包括关键岗位人员，严禁收受任何形式的礼品礼金、有价证券、支付凭证；严禁参加供应商安排的宴请、娱乐活动；严禁利用职务影响为亲友承揽业务。公司纪委要加大明察暗访力度，对顶风违纪者一律先停职再调查。同时，要管好“八小时之外”。有人觉得，下班后和供应商打打牌、吃吃饭是私人交往。但公私界限必须分明，今天吃顿饭，明天收条烟，后天就可能突破底线。今年，我们将开展“廉洁家风”建设，邀请家属参与监督，共同筑牢拒腐防变的家庭防线。春节前*专题片披露的*航天单位窝案，涉案金额不大，但性质恶劣，十几个人从一顿饭开始，最终毁掉整个部门。这不是危言耸听，这是身边的教训。
四、狠抓落实，从“单兵突进”升级为“集团作战”
一是点上突破，打造标杆示范。抓落实不能平均用力，要选准突破口，以点带面。今年公司确定了三个层面的标杆项目。第一个是技术层面的“智能产线试点车间”。总装车间将率先应用机器视觉在线检测系统，实现螺栓拧紧力矩自动采集、超差自动报警。这套系统如果成功，检验效率提升70%，漏检率降为零。第二个是管理层面的“数字化工艺样板线”。我们将选取一个典型型号，打通三维设计、工艺仿真、数控编程全流程，实现“无图纸生产”。这套模式如果成熟，型号研制周期可缩短30%。第三个是文化层面的“精益管理示范班组”。在机加车间试点“单件流”生产模式，消除在制品积压，缩短生产周期。目前，这三个项目都已组建专班，明确了时间表路线图。我要强调的是，试点不是盆景，示范不是摆设。三季度公司要组织现场观摩会，试点成功的立即推广，试点失败的也要复盘教训。只开花不结果的，要追究项目负责人责任。新闻里说，今年*部将评选一批“智能制造示范工厂”，我们*公司有条件、有基础，必须争取拿下一块牌子。这块牌子不是挂在墙上的荣誉，而是市场竞争的敲门砖。
二是面上铺开，形成规模效应。标杆的价值在于复制。但实践中，我们有些部门存在“信息孤岛”意识，好的经验藏着掖着，生怕别人学了去超过自己。这是典型的“小农经济”思维，与航天系统工程理念背道而驰。去年，*车间推行“质量积分制”，工人发现隐患加分，操作失误扣分，积分与绩效挂钩。实施半年，该车间质量问题同比下降45%。这么好的做法，今年有没有在其他车间推广？据我所知，只有两个车间主动来学习，其他车间无动于衷。这说明，我们的内部协同机制出了问题。今年，公司要建立“最佳实践快速复制通道”。所有经过验证的有效做法，必须在一个月内形成标准化作业指导书，在全公司同类工序强制推行。拒绝推广的，绩效考核一票否决。同时，要建立“逆向复训”机制：标杆单位派人去后进单位指导，后进单位派人到标杆单位跟班。要把*公司打造成一个学习型组织，让知识流动起来、经验共享起来。今年*工作会强调，要“强化体系化发展理念”，反对各自为战。我们贯彻*要求，首先要从打破部门墙开始。三是体上联动，构建系统能力。现代航天竞争，本质是体系竞争。单一产品的性能优势，很容易被对手的体系优势抵消。*公司如果只满足于交付发动机，永远只能做配套商。我们要向价值链高端攀升，做“动力系统解决方案提供商”。这要求我们具备系统集成能力。今年启动的“供应链协同平台”，就是要打通从原材料供应、零部件加工、发动机总装、试验验证到售后服务的全链条数据。未来，客户下单时，我们可以实时告诉他：你的发动机排产在第几周、当前进度百分之几、预计何时交付。这不是科幻，国内先进民企已经做到了。我们还要推动与总体单位的深度协同。以往是总体给指标，我们做设计；总体给图纸，我们做工艺。这种串行模式效率太低。今年，要选派优秀设计师进驻总体部，参与前期方案论证，把制造需求提前输入设计阶段。同时，邀请总体工艺师来公司挂职，现场指导总装调试。要让“*动力”成为系统方案中不可或缺的一环，而不是随时可替代的部件供应商。去年*航展，我们展出的*新型发动机吸引了大量国外客户，但对方问的不只是性能参数，还有交付能力、保障体系、升级路径。这说明，客户要的不是一个产品，而是一整套能力。我们必须具备这种能力。
同志们，收心归位，收的是假期散漫之心，归的是航天报国之位；锚定目标，锚的是强国强军之志，定的是高质量发展之向；锤炼作风，锤的是钢筋铁骨之身，炼的是严慎细实之魂；狠抓落实，抓的是踏石留印之行，落的是抓铁有痕之效。2026年的日历已经翻开，丙午马年，注定是奔腾不息的一年。让我们以“满格电”的状态、“加速度”的步伐，迅速投入战斗，确保一季度“开门红”，确保全年各项任务圆满完成，以优异成绩迎接*胜利召开后的新篇章，为建设航天强国、支撑世界一流军队建设贡献*的全部力量！